नितिन गडकरी ने यह भी कहा कि अब भारत का राजमार्ग बुनियादी ढांचा अमेरिका के बराबर है।
नई दिल्ली:
सड़क परिवहन मंत्रालय राष्ट्रीय राजमार्ग उपयोगकर्ताओं को लाभ पहुंचाने के लिए एक समान टोल नीति पर काम कर रहा है, केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने सोमवार को कहा।
नितिन गडकरी ने यह भी कहा कि अब भारत का राजमार्ग बुनियादी ढांचा अमेरिका के बराबर है।
उन्होंने पीटीआई को दिए साक्षात्कार में कहा, “हम एक समान टोल नीति पर काम कर रहे हैं। इससे यात्रियों को होने वाली समस्या का समाधान होगा।” उन्होंने इस बारे में विस्तार से कुछ नहीं बताया।
श्री गडकरी उच्च टोल शुल्क और खराब सड़क उपयोगकर्ता अनुभव के कारण राष्ट्रीय राजमार्गों के उपयोगकर्ताओं के बीच बढ़ते असंतोष पर एक सवाल का जवाब दे रहे थे।
सबसे लंबे समय तक सेवा देने वाले सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री ने कहा कि मंत्रालय ने शुरू में राष्ट्रीय राजमार्गों पर बाधा रहित वैश्विक नेविगेशन सैटेलाइट सिस्टम (जीएनएसएस) आधारित टोल संग्रह प्रणाली को लागू करने का फैसला किया है।
श्री गडकरी ने कहा कि सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय सोशल मीडिया पर यात्रियों द्वारा की गई शिकायतों को बहुत गंभीरता से ले रहा है और इसमें शामिल ठेकेदारों के खिलाफ कड़ी कार्रवाई कर रहा है।
वर्तमान में, जबकि निजी कारें राष्ट्रीय राजमार्गों पर यातायात का लगभग 60 प्रतिशत हिस्सा हैं, इन वाहनों से टोल राजस्व का हिस्सा मुश्किल से 20-26 प्रतिशत है।
राजमार्गों पर टोल शुल्क में वृद्धि हुई है, जबकि पिछले 10 वर्षों में अधिक से अधिक खंड टोलिंग प्रणाली के अंतर्गत आ गए हैं, जिससे अक्सर उपयोगकर्ताओं में असंतोष बढ़ता है।
भारत में कुल टोल संग्रह 2023-24 में 64,809.86 करोड़ रुपये तक पहुंच गया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 35 प्रतिशत अधिक है। 2019-20 में संग्रह 27,503 करोड़ रुपये था।
राष्ट्रीय राजमार्गों पर सभी उपयोगकर्ता शुल्क प्लाजा राष्ट्रीय राजमार्ग शुल्क (दरों और संग्रह का निर्धारण) नियम, 2008 और संबंधित रियायत समझौते के प्रावधान के अनुसार स्थापित किए गए हैं।
श्री गडकरी ने विश्वास व्यक्त किया कि चालू वित्त वर्ष में राजमार्ग मंत्रालय 2020-21 में प्रतिदिन 37 किलोमीटर राजमार्ग निर्माण के पिछले रिकॉर्ड को पार कर जाएगा।
चालू वित्त वर्ष में अब तक करीब 7,000 किलोमीटर राजमार्गों का निर्माण किया जा चुका है। परंपरागत रूप से, राजमार्ग निर्माण की गति फरवरी-मार्च की अवधि में अधिक होती है।
वित्त वर्ष 2020-21 में देश में राजमार्ग निर्माण की गति ने प्रतिदिन 37 किलोमीटर का रिकॉर्ड छू लिया है।
राजमार्ग मंत्रालय ने 2020-21 में 13,435.4 किलोमीटर, 2021-22 में 10,457.2 किलोमीटर, 2022-23 में 10,331 किलोमीटर और 2023-24 में 12,349 किलोमीटर राजमार्गों का निर्माण किया था।
श्री गडकरी ने यह भी कहा कि इस वित्तीय वर्ष में मंत्रालय 13,000 किलोमीटर की राजमार्ग परियोजनाओं का ठेका देगा।
मंत्रालय ने 2023-24 में 8,580.5 किलोमीटर की राजमार्ग परियोजनाएँ आवंटित की थीं। भारतमाला परियोजना की जगह लेने के लिए नई योजना के अभाव में राजमार्ग परियोजनाएँ आवंटित करने की गति काफी धीमी हो गई है। श्री गडकरी के अनुसार, भारतमाला परियोजना के तहत, मंत्रालय के पास 3,000 करोड़ रुपये तक की राजमार्ग परियोजनाएँ आवंटित करने का अधिकार था, अब मंत्रालय भारतमाला परियोजना के तहत किसी भी नई परियोजना को मंजूरी नहीं दे सकता है। उन्होंने कहा, “1,000 करोड़ रुपये से अधिक की किसी भी परियोजना के लिए अब हमें कैबिनेट की मंजूरी लेनी होगी।
इसलिए, हमने 50,000-60,000 करोड़ रुपये की परियोजनाओं को मंजूरी के लिए कैबिनेट को भेजा है।” मंत्री ने कहा, “एक बार हमें मंजूरी मिल जाने के बाद, हम उन परियोजनाओं पर काम करना शुरू कर देंगे।” देरी, लागत वृद्धि और विवादों को कम करने के उद्देश्य से, प्रमुख राजमार्ग परियोजनाओं का मूल्यांकन करने वाले एक अंतर-मंत्रालयी पैनल ने मंत्रालय से कहा है कि परियोजनाओं के लिए आवश्यक 90 प्रतिशत भूमि का अधिग्रहण करने और वन एवं पर्यावरण जैसी सभी वैधानिक परियोजनाओं को प्राप्त करने के बाद ही बोलियाँ स्वीकार की जाएँ।
श्री गडकरी ने कहा, “इस शर्त ने राजमार्ग परियोजनाओं के आवंटन की गति को प्रभावित किया है।” सरकार ने देश में कनेक्टिविटी को बेहतर बनाने और लॉजिस्टिक लागत को कम करने के लिए 2017 में 34,800 किलोमीटर की लंबाई को कवर करने वाली भारतमाला परियोजना को मंजूरी दी।
31 अक्टूबर, 2024 तक, कुल 26,425 किलोमीटर की लंबाई को कवर करने वाली परियोजनाओं को आवंटित किया गया है और 18,714 किलोमीटर का निर्माण किया गया है। भारत में दूसरा सबसे बड़ा सड़क नेटवर्क है और इसके राष्ट्रीय राजमार्ग कुल 1,46,195 किलोमीटर की लंबाई में फैले हैं, जो देश का प्राथमिक धमनी नेटवर्क बनाते हैं।
